昨天上午，两位从淮北赶来的汽车零部件销售商走进了位于泉山区的中国汽配城招商办公室。他们打算将淮北的商铺整体迁到徐州来。

　　“最近已有来自全国各地的汽配经销商，来与我们洽谈进驻事宜，‘中国汽配城’的金字招牌已开始发挥作用。”作为我国400多家汽配城里唯一一家“国”字头汽配城，中国汽配城总经理唐金超自豪感溢于言表。

　　中国汽配城，即原来的徐州汽配城，2007年在国家工商总局成功注册为“中国汽配城”。从原来的区域性物流企业，到现在戴上了“国”字头，中国汽配城的变迁清晰地折射出我市物流行业2007年的发展轨迹。

　　区位优势得到彰显

　　徐州是淮海经济区规模最大的城市、东陇海产业带的中心城市和江苏省的三大都市圈之一。在淮海经济区，徐州有200公里半径（3小时车程）内可为1.4亿人口的消费群体提供物流配送服务的独特优势。在区域经济布局中，具有显著的东靠西移、南北对接、双向开放、梯度推进的战略区位优势。

　　徐州独特的区位优势，使我市发展大物流有了得天独厚的条件，这一优势在刚过去的2007年得到了进一步彰显。

　　交通体系强力支撑

　　刚刚过去的2007年，是我市交通大跨越的一年：京福高速徐州绕城西段于2007年7月建成通车，徐济高速（江苏段）开工，开通4趟直达北京、上海、郑州、青岛的动车组，12月18日，从我市直飞香港的航班开通。

　　目前，我市已形成了“两纵两横一环”的高速公路网络，通车里程位居全省前列；近千公里的国省干线公路实现了提档升级，7000公里农村公路建成使用，县镇村公路基本通达成网；京杭运河徐州段、徐洪河通航条件得到了明显改善，港口吞吐量位居全国内河港口前列；观音机场已开通国内航线20条和香港临时包机，年旅客吞吐量达42万人次。我市的大交通框架已基本形成。

　　交通事业的跨越式发展，为我市打造大物流的战略格局奠定了坚实的基础。

　　大物流格局已初步显现

　　凭借独特的区位优势，依托便捷、完善的交通体系，利用我市区域性大型市场的集聚效应，借助现代物流信息化系统，我市物流企业在2007年取得了长足的进展。

　　目前，在我市已基本形成了徐州经济开发区生产性物流基地和新城区生活性物流基地。苏宁物流、南京淮海医药物流、宝通物流、淮海经济区农副产品物流中心等重大物流项目得到进一步的提升，区域性物流品牌和大物流发展格局已初步显现。

　　采写：本报记者 周爱田

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